Первый серийный гибрид Lamborghini лишился крыши и стал эксклюзивным
Всего выпущено 19 экземпляров Lamborghini Roadster Sián
В первого серийного гибрида Lamborghini появился открытый собрат – Sián Roadster. От купе новинка отличается лишь типом кузова. Причем крыши у нее нет вообще, даже за доплату. К тому же тираж родстера меньше, чем у базовой модели – всего 19 экземпляров. И они все уже проданы.
Родстер Lamborghini Sián сохранил основные атрибуты гибридного купе. Дизайнеры решили не отказываться ни от интегрированного переднего сплиттера, ни от Y-образных ходовых огней, ни даже от заимствованного у Countach тоннеля periscopio – диагональных линий, протянувшихся от кокпита к корме. Правда, теперь их венчают два обтекатели, и это единственная деталь, которая отличает родстер от базовой модели.
Тираж родстера – 19 экземпляров. Вместе с 63 «Сіанами» в кузове купе цифры образуют число 1963 – год основания Lamborghini.
Крыши в «Сіана»-родстера нет вообще: ни жесткого, ни перочинного, ни даже за доплату. Сзади установлены активные охлаждающие заслонки, позволяющие отводить тепло от двигателя. Они сделаны из патентованного материала, который реагирует на температуру в выхлопной системе: чем она выше, тем больший угол открытия. У дефлекторов вентиляции в салоне новый дизайн. Накладки печатают на 3D-принтере, и в рамках программы персонализации на них можно нанести инициалы владельца.
Силовая установка как и раньше представлена атмосферным V12 6.5 мощностью 785 лошадиных сил и 34-сильным электромотором. Узел e-motor встроенный в роботизированную коробку передач ISR с одним сцеплением и работает под напряжением 48 вольт. Источником тока является не традиционный для отрасли литий-ионный аккумулятор, а ионистор (суперконденсатор). Он полностью подзаряжается при каждом торможении и кратковременно питает электромотор пиковым током 600 ампер.
Гибридная надстройка помогает основному двигателю при разгонах на скоростях до 130 километров в час, после чего e-motor выключается для лучшей эластичности. Кроме того, он заполняет провалы в тяге при переходе с одной передачи на другую, что делает автомобиль на 10 процентов быстрее. На столько же увеличивается тяговое усилие на третьей передаче. С места до «сотни» родстер разгоняется менее чем за 2,9 секунды (показатель купе – 2,8). Максимальная скорость – 350 километров в час.
Уникальная гибридная установка – это только начало. В Lamborghini работают над мощными іоністорами и новыми типами батарей, и уже есть первые результаты. В химической лаборатории Массачусетского технологического института исследователям прибегли синтезировать материал с особой молекулярной структурой, что позволяет вдвое увеличить плотность хранения энергии. Созданные на основе этой технологии суперконденсаторы превзойдут все то, что сейчас есть для коммерческого использования.
